Cartridge TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Moat ik myn wastegate opwurdearje en hokker foardielen soe it jaan? 
D'r binne in pear ferskillende upgrades foar wastegates dy't sille helpe om ferskate problemen op te lossen.It opwurdearjen fan de wastegate-aktuator nei in hegere rated ferzje sil in hegere boostdrompel mooglik meitsje.Bygelyks, as in turbo hat in 11 PSI actuator, mei in goede boost controller kin normaal wurde oanpast oan likernôch 19-20 PSI, mar net leger as 11 PSI.In 15 PSI actuator kin maklik wurde oanpast oan 23-24 PSI, mar wer, net leger as syn oantsjutte statyske druk.D'r binne ek raceaktuators beskikber foar 19, 24 en 29 PSI.It omkearde fan dit probleem / upgrade-senario is in turbo wêrmei ympuls boppe har doelpunt kin opstean.Yn guon gefallen, hiel frij streamende exhausts kombinearre mei de rjochter stypjende mods en in hite tune kin feroarsaakje turbos net by steat wêze om te vent troch de wastegate goed.In betingst wêrmei't de auto kin trochgean mei it bouwen fan ympuls foarby syn doel, sels mei de wastegate-flapper yn 'e folsleine iepen posysje is bekend as "boost creep".Boost creep kin fermindere wurde troch ferskate metoaden;in turbine clip kin tastean wat mear lucht te vent troch de turbine blades, retuning de auto nei in wat riker miks kin helpe yn guon gefallen, en yn guon gefallen de standert grutte wastegate flapper kin wurde fuorthelle, it gat fergrutte, en in grutter, effisjinter flapper ynstallearre yn syn plak.Yn guon gefallen sil dit in opnij tune fereaskje, benammen as boostkontrôle wurdt behannele troch de kompjûter.De gruttere flapper, yn de measte gefallen, sil helpe elimineren boost creep events;lykwols, op guon fan 'e IHI turbos, dit kin feroarsaakje ekstra wurk moat wurde útfierd.De IHI's binne gefoeliger, dus op guon fan dizze turbo's sil de restrictor-"pil" yn 'e fakuümline fan' e wastegate-aktuator moatte wurde feroare yn in oare grutte om te foldwaan oan 'e feroare actuator-plichtsyklus brocht troch de gruttere flapper.