Analyse en opheffing fan mienskiplike fouten fan dieselmotor turbo

Abstrakt:Turbocharger is de wichtichste en ien fan 'e meast effektive manieren om de dieselmotor macht te ferbetterjen. As de boostdruk tanimt, nimt de krêft fan 'e dieselmotor proporsjoneel ta. Dêrom sil ienris de turbocharger abnormaal wurket of mislearret, in grutte ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan' e dieselmotor. Neffens ûndersiken is it fûn dat turbocharger -mislearingen ûnder de dieselmotorfalen yn 'e ôfrûne jierren hearre. It is goed foar in grut oanpart. D'r is in stadige taname. Under har binne drukfal, surge, en oaljelekkage de meast foarkommende, en se binne ek heul skealik. Dit artikel rjochtet him op it wurkprinsipe fan 'e superlader foar dieselmotoren, it gebrûk fan' e superlader foar ûnderhâld, en it oardiel fan 'e mislearring, en analyseart dan de teoretyske redenen fan' e storing fan 'e superlader yn djipte, en jout guon faktoaren feroarsake yn' e eigentlike situaasje en de byhearrende metoaden foar probleemoplossing.

Kaaiwurden:dieselmotor; turbocharger; kompressor

news-4

Earst wurket In superlader

Supercharger mei útlaat enerzjy fan 'e motor is negatyf, de rotaasje fan' e oandriuwing fan 'e turbine om kompressor waaier te riden draait op hege snelheid koaksiaal en fersneld troch de drukwacht dy't de kompressorhúshâlding beskermt en kompressorlucht nei de motor De silinder fergruttet de lading fan' e silinder nei ferheegje de krêft fan 'e motor.

Twad, it gebrûk en ûnderhâld fan 'e turbocharger

Supercharger dy't wurket op hege snelheid, hege temperatuer, turbine -ynlaattemperatuer kin 650 ℃ berikke, spesjale oandacht moat wurde brûkt om ûnderhâldswurk te dwaan.

1. Foar nij aktivearre as repareare turbochargers, brûk hannen om de rotor te wikseljen foar ynstallaasje om de rotaasje fan 'e rotor te kontrolearjen. Under normale omstannichheden moat de rotor fluch en fleksibel draaie, sûnder jamming of abnormaal lûd. Kontrolearje de ynlaatpijp fan 'e kompressor en oft d'r ôffal is yn' e útlaatpijp fan 'e motor. As d'r pún is, moat it deeglik wurde skjinmakke. Kontrolearje oft de smeeroalje smoarch of fersmoarge is wurden en moat wurde ferfongen troch nije smeeroalje. Wylst jo de nije smeeroalje ferfangt, kontrolearje it smeeroliefilter, skjinje as ferfange it nije filterelemint. Nei it ferfangen of skjinmeitsjen fan it filterelemint, moat it filter fol wêze mei skjinne smeeroalje. Kontrolearje de oalje -ynlaat en retoerpipen fan 'e turbocharger. D'r moat gjin ferfoarming, ôfplatting, of blokkearje wêze.
2. De superlader moat korrekt wurde ynstalleare, en de ferbining tusken de ynham- en útlaatpijpen en de beugel fan 'e superlader moat strikt wurde fersegele. Troch de termyske útwreiding as de útlaatpijp wurket, wurde de mienskiplike gewrichten ferbûn troch balg.
3. De oanbod fan smeeroliemotor fan 'e superlader, betelje omtinken foar it ferbinen fan' e smeerpipeline om it smeeroljepaad unblokkeard te hâlden. De oaljedruk wurdt hâlden by 200-400 kPa tidens normale operaasje. As de motor idling is, moat de oalje -ynlaatdruk fan 'e turbocharger net leger wêze dan 80 kPa.
4. Druk op de koelpipeline om it koelwetter skjin en frij te hâlden.
5. Ferbine it loftfilter en hâld it skjin. De unbelemmerde ynlaaddrukfal moat net mear wêze as 500 mm kwikkolom, om't oermjittige drukfal oaljelekkage yn 'e turbocharger sil feroarsaakje.
6. Neffens de útlaatpijp, eksterne ôffierpip en demper, moat de mienskiplike struktuer foldwaan oan de oantsjutte easken.
7. Turbine ynlaat útlaatgas moat net boppe 650 graden Celsius wêze. As de útlaatgastemperatuer te heech wurdt fûn en de volute read ferskynt, stopje dan direkt om de oarsaak te finen.
8. Neidat de motor is begon, oandachtje oan 'e druk by de ynham fan' e turbocharger. D'r moat binnen 3 sekonden in druk werjaan, oars sil de turbocharger útbrâne fanwegen gebrek oan smering. Neidat de motor is begon, moat it sûnder lading wurde útfierd om de smeeroliedruk en temperatuer te behâlden. It kin allinich mei lading wurde betsjinne neidat it yn prinsipe normaal is. As de temperatuer leech is, moat de ledige tiid passend wurde ferlingd.
9. Kontrolearje en eliminearje it abnormale lûd en trilling fan 'e supercharger op elk momint. Observearje op elk momint de druk en temperatuer fan 'e smeeroalje fan' e turbocharger. De ynlaattemperatuer fan 'e turbine moat de oantsjutte easken net grutter wêze. As in abnormaliteit wurdt fûn, moat de masine wurde stillein om de oarsaak te finen en dizze te eliminearjen.
10. As de motor op hege snelheid en folsleine lading is, is it strikt ferbean om it direkt te stopjen, útsein as d'r in need is. De snelheid moat stadichoan wurde fermindere om de lading te ferwiderjen. Stopje dan sûnder lading foar 5 minuten om skea oan 'e turbo te foarkommen fanwege oververhitting en gebrek oan oalje.
11. Kontrolearje oft de yn- en útlaatpipelines fan 'e kompressor yntakt binne. As der brekking en luchtlekkage is, ferwiderje it dan op 'e tiid. Want as de ynlaatpijp fan 'e kompressor is brutsen. Lucht sil de kompressor yngean fan 'e brekking. It pún sil skea oan it kompressorwiel feroarsaakje, en de útlaatpijp fan 'e kompressor brekt en lekket, wêrtroch ûnfoldwaande lucht yn' e motorsilinder sil komme, wat resulteart yn fersmoarging fan 'e ferbaarning.
12. Kontrolearje oft de yn- en útlaat oalje pipelines fan 'e turbocharger yntakt binne, en ferwiderje alle lekken yn' e tiid.
13. Kontrolearje de bevestigingsbouten en moeren fan 'e turbocharger. As de bouten bewege, sil de turbocharger wurde skansearre fanwege trilling. Tagelyk sil de snelheid fan 'e turbocharger ferminderje fanwege it lekken fan' e gaspoel, wat resulteart yn ûnfoldwaande loftfoarsjenning.

Tredde, de metoaden foar analyse en probleemoplossing fan mienskiplike fouten fan 'e turbocharger

1. De turbocharger is net fleksibel yn rotaasje.

SYMPTOOM. As de temperatuer fan 'e dieselmotor leech is, stjoert de útlaatpijp wite reek út, en as de motortemperatuer heech is, stjit de útlaatpijp swarte reek út, en in diel fan' e reek strielt en driuwt om, en in diel fan 'e reek wurdt konsintrearre en heger ûntslein.
YNSPEKSJE. As de dieselmotor wurdt stoppe, harkje dan nei de inertiële rotaasjetiid fan 'e superladerrotor mei de tafersjochstok, en de normale rotor kin sawat ien minút troch himsels draaie. Troch tafersjoch waard fûn dat de efterste turbocharger mar in pear sekonden fan himsels draaide en doe stoppe. Nei it fuortheljen fan de efterste turbo, waard fûn dat d'r in dikke koalstofôfsetting wie yn 'e turbine en de volute.
ANALYSE. De ûnfleksibele rotaasje fan 'e turbocharger resultearret yn in rige silinders mei fermindere luchtopname en in legere kompresjeferhâlding. As de motortemperatuer leech is, kin de brânstof yn 'e silinder net folslein wurde ontstoken, en in diel dêrfan wurdt as mist ûntladen, en de ferbaarning is net kompleet as de motortemperatuer tanimt. Swarte reek útlaat, om't mar ien turbocharger defekt is, is de loftopname fan 'e twa silinders fansels oars, wat resulteart yn in situaasje wêryn de útlaatrook foar in part wurdt ferspraat en foar in part konsintrearre. D'r binne twa aspekten foar de foarming fan coke -ôfsettings: ien is de oaljelekkage fan 'e turbo, De twadde is de ûnfolsleine ferbaarning fan diesel yn' e silinder.
ÚTSLUTE. Ferwiderje earst de koalstofôfsettings, en ferfange dan de turbo -oalje -seehûnen. Tagelyk moat oandacht wurde bestege oan it ûnderhâld en oanpassing fan 'e dieselmotor, lykas it oanpassen fan de klepklaring op' e tiid, it skjinmeitsjen fan it loftfilter op 'e tiid, en it korrigearjen fan de ynjeksjes om de formaasje fan koalstofôfsettings te ferminderjen.

2. De turbocharger oalje, kanalisearjen fan oalje yn 'e luchtwei

SYMPTOMEN. As de dieselmotor normaal baarnt, kin sjoen wurde dat de útlaatpijp unifoarme en trochgeande blauwe reek útstjit. Yn it gefal fan abnormale ferbaarning is it lestich de blauwe reek te sjen fanwege de ynterferinsje fan wite reek as swarte reek.
YNSPEKSJE. Demonteer it eindeksel fan 'e ynlaatpijp fan' e dieselmotor, it kin wurde sjoen dat d'r in lytse hoemannichte oalje yn 'e ynlaatpip is. Nei it fuortheljen fan de superlader wurdt fûn dat de oalje -segel is droegen.
ANALYSE. It loftfilter is serieus blokkeare, de drukfal by de ynlaat fan 'e kompressor is te grut, de elastyske krêft fan' e oalje ring fan 'e kompressor ein seal is te lyts as de axiale gap is te grut, de ynstallaasjeposysje is ferkeard, en it ferliest syn tichtens , en it ein fan 'e kompressor is fersegele. It loftgat is blokkearre, en de komprimeare loft kin de efterkant fan 'e kompressor -waaier net yngean.
ÚTSLUTE. It is fûn dat de turbocharger oalje lekt, it oaljefeil moat op 'e tiid wurde ferfongen, en it loftfilter moat op' e tiid skjinmakke wurde as it nedich is, en it loftgat moat wurde skjinmakke.

3. boost druk sakket

oarsaak fan de malfunction
1. It loftfilter en de luchtopname wurde blokkeare, en de wjerstân fan loftopname is grut.
2. It streampaad fan 'e kompressor wurdt fouled, en de ynlaatpijp fan dieselmotor lekt.
3. De útlaatpijp fan 'e dieselmotor lekt, en de turbine -luchtwei is blokkeare, wat de efterdruk fan' e útlaat fergruttet en de wurkingseffisjinsje fan 'e turbine ferminderet.

Eliminearje
1. Rein it loftfilter
2. Skjinje de kompressorvolute om luchtlekkage te eliminearjen.
3. Eliminearje luchtlekkage yn 'e útlaatpijp en skjinje de turbineskal.
4. De kompressor stekt.

Oarsaken fan mislearjen
1. De trochgong fan 'e loftopname is blokkeare, wat de blokkeare stream fan luchtinname ferminderet.
2. De útlaatgaspassaazje, ynklusyf de spuitring fan 'e turbinekas, is blokkearre.
3. Dieselmotor wurket ûnder abnormale omstannichheden, lykas oermjittige ladingfluktuaasjes, needstop.

Útslute
1. Skjin de luchtlekreiniger, intercooler, ynlaatpijp en oare besibbe dielen.
2. Rein de turbinkomponinten.
3. Foarkom abnormale arbeidsomstannichheden tidens gebrûk, en operearje neffens bestjoeringsprosedueres.
4. De turbocharger hat in lege snelheid.

Oarsaken fan mislearjen
1. Troch serieuze oaljelekkage sammelje oaljelijm as koalstofôfsettings en hinderje de rotaasje fan 'e turbinrotor.
2. It ferskynsel fan magnetysk wrijven of skea feroarsake troch de draaiende loft is foaral te tankjen oan 'e slimme wear fan' e lager as de operaasje ûnder te folle snelheid en te hege temperatuer, wêrtroch de rotor wurdt misfoarme en beskeadige.
3. Bearing burnout fanwegen de folgjende redenen:
A. Unfoldwaande oalje ynlaat druk en min smerjen;
B. Motor oalje temperatuer is te heech;
C. Motoroalje is net skjin;
D. Rotor dynamyske lykwicht wurdt ferneatige;
E. Gearkomste klaring foldocht net oan de easken Requirements;
F. Unjildich gebrûk en operaasje.

Remeedzje
1. Reiniging útfiere.
2. Utfiere demontage en ynspeksje, en ferfange de rotor as it nedich is.
3. Fyn de oarsaak út, eliminearje ferburgen gefaren, en ferfange troch in nije driuwende mouwe.
4. De superlader makket in abnormaal lûd.

oarsaak fan probleem
1. De kleau tusken de rotor -waaier en de omhulsel is te lyts, wêrtroch magnetyske wriuwing feroarsaket.
2. De driuwende mouwe as stootplaat is slim droegen, en de rotor hat te folle beweging, wat magnetyske wriuwing feroarsaket tusken de waaier en de omhulsel.
3. De waaier wurdt misfoarme as it skaftjournaal eksintryk wurdt droegen, wêrtroch de rotorbalâns wurdt skansearre.
4. Swiere koalstofôfsettings yn 'e turbine, as frjemde saken falle yn' e turbocharger.
5. De compressor surge kin ek produsearje abnormale lûd.

Eliminaasje metoade
1. Kontrolearje de relevante klaring, ûntmantelje en ûndersykje as nedich.
2. Kontrolearje de hoemannichte rotorswimmen, demontearje en ynspektearje as it nedich is, en kontrolearje de lagerôfstân opnij.
3. Disassemble en kontrolearje de rotor dynamyske lykwicht.
4. Demontage, ynspeksje en skjinmeitsje útfiere.
5. Eliminearje it ferskynsel fan surge.


Posttiid: 19-04-21