Freonen dy't ride, benammen jonge minsken, hawwe miskien in sêft plak foar turbo-auto's.De turbomotor mei lytse ferpleatsing en hege krêft bringt net allinich genôch krêft, mar kontrolearret ek de útstjit útstjit goed.Under it útgongspunt fan net feroarjen de exhaust folume, de turbocharger wurdt brûkt om te fergrutsjen de intake lucht folume fan de motor en ferbetterjen fan de motor macht.In 1.6T motor hat in hegere macht útfier as in 2.0 natuerlik aspirearre motor, mar hat legere brânstof konsumpsje.
Njonken de foardielen fan genôch krêft, miljeubeskerming en enerzjybesparring binne de neidielen lykwols ek dúdlik, lykas it ferskynsel fan baarnende motoroalje dy't troch in protte autobrûkers rapporteare.In protte turbo-auto-eigners hawwe sokke problemen.Guon serieuze kinne konsumearje mear as 1 liter oalje foar hast 1000 kilometer.Yn tsjinstelling, dit is komselden it gefal mei natuerlik aspirearre motoren.Wêrom is dat?
D'r binne twa haadtypen motorblokmaterialen foar auto's, getten izer en aluminiumlegering, elk mei syn eigen foardielen en neidielen.Hoewol't de getten izer motor hat in lytsere útwreiding rate, it is swierder, en syn waarmte dissipation prestaasjes is slimmer as dy fan in aluminium alloy motor.Hoewol in motor fan aluminiumlegering is licht yn gewicht en hat in goede waarmtegelieding en waarmteferdieling, syn útwreidingskoëffisjint is heger dan dy fan getten izeren materialen.Tsjintwurdich brûke in protte motoren silinderblokken fan aluminiumlegering en oare komponinten, dy't fereaskje dat guon gatten reservearre wurde tusken de komponinten tidens it ûntwerp- en fabrikaazjeproses, lykas tusken de piston en de silinder, om de extrusion fan 'e komponinten te foarkommen fanwegen hege temperatuer útwreiding skea.
De silinder oerienkommende klaring tusken de motor piston en de silinder is in ekstreem wichtige technyske parameter.Motors fan ferskillende modellen, benammen moderne ferbettere motors, hawwe ferskillende gatten tusken pistons en silinders fanwege harren ferskillende struktueren, materialen en oare technyske parameters.As de motor begjint, as de wettertemperatuer en de motortemperatuer noch relatyf leech binne, sil troch dizze gatten in lyts part fan de oalje yn de ferbaarningskeamer streame, wêrtroch't de oalje ferbaarnt.
In turbocharger is benammen gearstald út in pomp tsjil en in turbine, en fansels guon oare kontrôle eleminten.De pomp tsjil en de turbine binne ferbûn troch in as, dat is de rotor.It útlaatgas fan 'e motor driuwt it pompwiel, en it pomptsjil driuwt de turbine om te draaien.Nei't de turbine draait, wurdt it yntaksysteem ûnder druk set.De rotearjende snelheid fan 'e rotor is tige heech, dy't hûnderttûzenen revolúsjes per minút kin berikke.Sa'n hege rotearjende snelheid makket gewoane meganyske needroller as kogellagers net yn steat om te wurkjen.Dêrom brûke turbochargers oer it generaal folsleine driuwende lagers, dy't smard wurde en ôfkuolje.
Om wriuwing te ferminderjen en de wurking fan 'e turbine mei hege snelheid te garandearjen, moat de smeeroaljedichting fan dit diel net te strak wêze, sadat in lytse hoemannichte oalje de turbine oan beide einen troch de oaljeseal ynkomt, en dan yngean de ynlaatpipe en útlaatpipe.Dit is de iepening fan de intake piip fan turbocharged auto's.De oarsaak fan de biologyske oalje waard letter fûn.De dichtheid fan 'e oalje segel fan' e turbocharger fan ferskate auto's is oars, en it bedrach fan oaljelekkage is ek oars, wat resulteart yn ferskate hoemannichten oalje ferbaarnd.
Mar dit betsjut net dat de turbocharger is kwea.Ommers, de útfining fan de turbocharger sterk ferminderet it folume en gewicht fan de motor mei deselde macht, ferbetteret benzine ferbaarning effisjinsje, ferleget brânstof konsumpsje en ferleget útstjit.Om de prestaasjes fan 'e auto fierder te ferbetterjen hat it in ûnútwisbere basis lein.It kin sein wurde dat syn útfining epochmeitsjende betsjutting hat en in mylpeal is foar hjoeddeistige auto's mei hege prestaasjes om gewoane thúsbrûkers yn te gean.
Hoe kinne jo it ferskynsel fan baarnende oalje foarkomme en ferminderje?
De folgjende pear goede gewoanten binne tige!ûnmacht!
Kies Lubricants fan hege kwaliteit
Algemien, de turbocharger sil begjinne as de motor snelheid berikt 3500 rpm, en it sil tanimme fluch oant 6000 rpm.Hoe heger de motorsnelheid, hoe sterker de skeaferset fan 'e oalje is nedich.Allinne op dizze manier kin it smeerfermogen fan 'e oalje net ferminderje by hege snelheden.Dêrom, by it kiezen fan motoroalje, moatte jo heechweardige motoroalje kieze, lykas heechweardige folslein syntetyske motoroalje.
Regelmjittich oaljeferoaring en regelmjittich ûnderhâld
Eins baarne in grut tal turbo-auto's oalje om't de eigner de oalje net op 'e tiid feroare, of minderweardige oalje brûkte, wêrtroch't de driuwende haadas fan 'e turbine net normaal smeer en waarmte ferdwûn.De seal is skansearre, wêrtroch oaljelekkage ûntstiet.Dêrom, by it ûnderhâld, moatte wy omtinken jaan oan it kontrolearjen fan de turbocharger.Ynklusyf de dichtheid fan 'e turbocharger-dichtring, oft d'r oaljelekkage is by de smeeroaljepiip en gewrichten, oft der abnormaal lûd en abnormale trilling fan' e turbocharger is, ensfh.
Nim foarsoarchsmaatregels en kontrolearje de oaljepeilstok faak
As jo fermoedzje dat it oaljeferbrûk fan jo auto abnormaal is, moatte jo de oaljepeilstok faak kontrolearje.By it kontrolearjen, stopje de auto earst, draai de handrem oan en start de motor.As de automotor normale wurktemperatuer berikt, set de motor út en wachtsje in pear minuten, sadat de oalje werom kin nei de oaljepanne.Nim de oaljepeilstok út nei't de oalje oerbleaun is, feie it skjin en set it yn, nim it dan wer út om it oaljenivo te kontrolearjen, as it tusken de merktekens op 'e ûnderste ein fan' e oaljepeilstok is, betsjut it de oalje nivo is normaal.As it ûnder it mark is, betsjut it dat it bedrach fan motoroalje te leech is, en as der tefolle oalje is, sil it bedrach fan motoroalje boppe it mark wêze.
Hâld de turbocharger skjin
It turbo-ûntwerp en it fabrikaazjeproses binne presys, en de wurkomjouwing is hurd.Dêrom hat it heul hege easken foar it skjinmeitsjen en beskermjen fan smeeroalje, en alle ûnreinheden sille grutte wriuwingsskea feroarsaakje oan komponinten.De oerienkommende gat tusken de rotearjende skacht en de skaftmûs fan 'e turbocharger is tige lyts, as it smeerfermogen fan' e smeeroalje ôfnimt, sil de turbocharger te betiid ôfbrutsen wurde.Twadder is it nedich om it loftfilter op 'e tiid skjin te meitsjen of te ferfangen om te foarkommen dat ûnreinheden lykas stof yn' e hege snelheid rotearjende supercharger-waaier komme.
Stadige start en stadige fersnelling
As de kâlde auto begjint, wurde ferskate dielen net folslein smard.Op dit stuit, as de turbocharger begjint, sil it fergrutsjen fan de kâns op wear.Dêrom, nei it starten fan it reau, kin de turbo-auto net fluch op it gaspedaal stappe.It moat earst 3 ~ 5 minuten rinne op idle snelheid, sadat de oaljepomp genôch tiid hat om de oalje oan ferskate dielen fan 'e turbocharger te leverjen.Tagelyk komt de temperatuer fan 'e oalje stadichoan omheech en is de fluiditeit better, sadat de turbocharger folslein smard wurde kin..
Post tiid: 08-03-23