Guon minsken sizze dat it libben fan 'e turbocharger mar 100.000 kilometer is, is dit echt it gefal?Yn feite, it libben fan in turbocharged motor is folle mear as 100.000 kilometer.
De hjoeddeiske turbocharged motor is wurden de mainstream yn 'e merk, mar der binne noch âlde bestjoerders dy't hawwe it idee dat turbocharged motors kinne net kocht wurde en binne maklik te brekken, en leauwe dat turbocharged motors hawwe mar in lifespan fan 100.000 kilometer.Tink der om, as de echte libbensdoer is mar 100.000 kilometer, foar auto bedriuwen lykas Volkswagen, de ferkeap fan turbocharged modellen binne ferskate miljoen yn it jier.As de tsjinst libben echt sa koart is, soene se troch speeksel ferdronken wêze.De libbensdoer fan in turbocharged motor is yndie net sa goed as dy fan in sels-oanzuigende motor, mar it is lang net allinnich mar 100.000 kilometer.De hjoeddeistige turbocharged motor kin yn prinsipe deselde lifespan berikke as it auto.As jo auto wurdt sloopt, kin de motor net wurde skansearre.
Der is in sprekwurd op it ynternet dat de hjoeddeiske turbocharged motor libben is sa'n 250.000 kilometer, omdat Citroen syn turbocharged motor ienris dúdlik oanjûn dat it ûntwerp libben is 240.000 kilometer, mar Citroen syn saneamde "design life" ferwiist nei de motor De tiid foar prestaasjes en komponinten om fergrizing te fersnellen, dat wol sizze, nei 240.000 kilometer, de oanbelangjende komponinten fan 'e turbocharged motor sille ûnderfine signifikante prestaasjes degradaasje, mar dit betsjut net dat de turbocharged motor definityf sil ôfnimme fuortendaliks nei it berikken fan 240.000 kilometer.It is gewoan dat dizze motor in bepaalde graad fan prestaasjesdegradaasje kin ûnderfine, lykas ferhege brânstofferbrûk, fermindere krêft, ferhege lûd, ensfh.
De reden wêrom't it libben fan 'e foarige turbocharged motor is koart is omdat de technology is ûnryp, en de wurktemperatuer fan' e turbocharged motor is heech, en it motor materiaal proses is net op standert, resultearret yn faak skea oan 'e motor nei it is bûten garânsje.Mar de hjoeddeiske turbomotor is net mear itselde as eartiids.
1. Yn it ferline wiene de turbochargers allegear grutte turbochargers, dy't meastentiids mear as 1800 rpm namen om de druk te begjinnen, mar no binne se allegear lytse traagheidsturbines, dy't de druk op in minimum fan 1200 rpm begjinne kinne.De tsjinst libben fan dizze lytse inertia turbocharger is ek langer.
2. Yn it ferline waard de turbomotor troch in meganyske wetterpomp kuolle, mar no wurdt it troch in elektroanyske wetterpomp kuolle.Nei it stopjen sil it noch in skoft wurkje om de turbocharger te koelen, wat it libben fan 'e turbocharger kin ferlingje.
3. De hjoeddeiske turbocharged motors binne foarsjoen fan elektroanyske druk relief kleppen, dy't kin ferminderjen de ynfloed fan luchtstream op 'e supercharger, ferbetterjen fan de wurkomjouwing fan' e supercharger, en fergrutsjen it libben fan 'e supercharger.
It is krekt fanwege de boppesteande redenen dat it wurklibben fan turbochargers gâns tanommen is, en wy moatte witte dat it algemien lestich is foar húshâldlike famyljeauto's om it ûntwerplibben fan in auto te berikken.Âldere auto's binne miserabel, dus sels as it auto wurdt sloopt, kin jo turbocharger it ûntwerplibben net berikke, dus meitsje jo net te folle soargen oer it libben fan 'e turbocharged motor.
Post tiid: 21-03-23