D'r binne fjouwer wichtichste redenen foar skea oan turbocharger:
1. Mine oalje kwaliteit;
2. De saak komt yn 'e turbocharger;
3. Ynienen flameout op hege snelheid;
4. Accelerate skerp op idle snelheid.
Earst, de oalje kwaliteit is min.In turbocharger bestiet út in turbine en in luchtkompressor dy't ferbûn binne troch in skacht, dy't troch de enerzjy fan it útlaatgas oandreaun wurdt om komprimearre lucht te foarmjen en yn 'e silinder te stjoeren.Yn it proses fan syn wurk hat it in hege snelheid fan sawat 150000r / min.It is ûnder dizze hege temperatuer en hege snelheid arbeidsbetingsten dat turbochargers hawwe hege easken foar waarmte dissipation en lubrication, dat is, de kwaliteit fan motor oalje en coolant moat foldwaan oan de noarmen.
By it smeren fan 'e turbocharger hat de motoroalje ek it effekt fan waarmteferlies, wylst it koelmiddel benammen de rol fan' e koeling spilet.As de kwaliteit fan motoroalje of koelmiddel leech is, lykas it net op tiid ferfangen fan oalje en wetter, gebrek oan oalje en wetter, of ferfanging fan oalje en wetter fan lege kwaliteit, sil de turbocharger skansearre wurde troch ûnfoldwaande smering en waarmteôffier .Dat wol sizze, it wurk fan 'e turbocharger is net te skieden fan' e oalje en koelmiddel, sa lang as der problemen binne yn ferbân mei de oalje en koelmiddel, kin it skea oan 'e turbocharger feroarsaakje.
Twadde,desaak komt de turbocharger yn.Sûnt de ûnderdielen binnen de turbocharger binne nau oerienkomt, in lichte yngong fan bûtenlânske saken sil ferneatigje syn wurkbalâns en feroarsaakje skea oan 'e turbocharger.Bûtenlânske saken komt oer it generaal yn troch de yntakpipe, dy't fereasket dat it auto it luchtfilter op 'e tiid ferfange moat om foar te kommen dat stof en oare ûnreinheden yn' e hege snelheid rotearjende kompressorwaaier komme, wêrtroch instabile snelheid of skea oan oare dielen feroarsaakje.
Tredde falt de hege snelheid ynienen út.Yn in turbocharger sûnder in ûnôfhinklik koelsysteem sil in hommelse flameout op hege snelheid in hommels ûnderbrekking fan 'e smeeroalje feroarsaakje, en de waarmte yn' e turbocharger sil net troch de oalje wurde nommen, wêrtroch't de turbine-as maklik "grypt". ".Yn kombinaasje mei de hege temperatuer fan 'e exhaust manifold op dit stuit, de motor oalje tydlik ferbliuwt binnen de turbocharger sil wurde sean yn koalstof ôfsettings, dat sil blokkearje de oalje trochgong en feroarsaakje oalje tekoart, dat sil foarkomme takomstige skea oan de turbocharger.
Fjirde, slam de accelerator wylst idling.As de motor kâld begjint, duorret it in bepaalde tiid foar de motoroalje om de oaljedruk op te bouwen en de oerienkommende smeerdielen te berikken, dus jo moatte net fluch op 'e accelerator stappe en it in skoft op idle snelheid rinne, sadat de temperatuer fan 'e motor oalje sil tanimme en de fluidity wurdt better, en de oalje hat berikt de turbine.It diel fan de supercharger dat moat wurde smard.Boppedat, de motor kin net idled foar in lange tiid, oars sil de turbocharger wurde skansearre troch minne lubrication troch lege oalje druk.
De boppesteande fjouwer punten binne de wichtichste oarsaken fan turbocharger skea, mar net allegearre.Algemien, neidat de turbocharger is skansearre, sil d'r swakke fersnelling, ûnfoldwaande krêft, oaljelekkage, koelvloeistoflekkage, loftlekkage en abnormaal lûd, ensfh., En moatte op 'e tiid behannele wurde by de ôfdieling foar ûnderhâld nei ferkeap.
Yn termen fan previnsje, foar modellen mei turbochargers moatte wurde tafoege folslein syntetyske motor oalje en koelvloeistof mei bettere waarmte dissipation, en lucht filter elemint, oalje filter elemint, motor oalje en coolant moatte wurde ferfongen op 'e tiid.Derneist kinne jo jo rydgewoanten ek passend feroarje en besykje yntinsyf riden te foarkommen.
Post tiid: 04-04-23