Untwikkeling fan turbocharging technology
Turbocharging-technology waard foar it earst foarsteld troch Posey, in yngenieur yn Switserlân, en hy hat ek in patint oanfrege foar "technology fan ferbaarningsmotor-help-supercharger".It oarspronklike doel fan dizze technology wie om te brûken yn fleantugen en tanks oant 1961. , General Motors fan 'e Feriene Steaten, begûn te besykjen te ynstallearjen de turbocharger op it Chevrolet model, mar troch de beheinde technology op dat stuit, der wiene in protte problemen, en it waard net breed befoardere.
Yn 'e jierren '70 kaam de Porsche 911 foarsjoen fan in turbomotor út, wat in kearpunt wie yn 'e ûntwikkeling fan turbotechnology.Letter hat Saab de turbotechnology ferbettere, sadat dizze technology in soad brûkt is.
It prinsipe fan turbocharge
It prinsipe fan turbocharging technology is heul ienfâldich, dat is om it útlaatgas te brûken dat út 'e motor ûntslein wurdt om de waaier te triuwen om enerzjy te generearjen, de koaksiale ynlaatturbine te riden, en de loft dy't de silinder ynkomt, te komprimearjen, wêrtroch't de krêft en koppel fan' e silinder ferheegje. motor.
Mei de ûntwikkeling fan technology is der in elektroanyske turbine west, dy't de loftkompressor troch in motor oandriuwt.Beide hawwe itselde prinsipe yn essinsje, beide binne foar it komprimearjen fan lucht, mar de foarm fan supercharge is oars.
Mei de populariteit fan turbocharger technology, guon minsken meie tinke dat as de turbocharger is brutsen, it sil allinne beynfloedzje de intake lucht folume fan de motor.Kin it brûkt wurde as in natuerlik aspirearre motor?
Kin net brûkt wurde as in sels-priming motor
Ut in meganysk eachpunt liket it mooglik.Mar yn feite, as de turbocharger mislearret, sil de hiele motor sterk beynfloede wurde.Want der is in grut ferskil tusken in turbocharged motor en in natuerlik aspirearre motor.
Bygelyks, om klopjen fan turbocharged motoren te ûnderdrukken, is de kompresjeferhâlding oer it algemien tusken 9: 1 en 10: 1.Om macht sa folle mooglik te squeeze, is de kompresjeferhâlding fan natuerlik aspirearre motoren boppe 11: 1, wat liedt ta De twa motoren ferskille yn fentylfasearring, fentyloerlaphoeke, motorkontrôlelogika, en sels de foarm fan 'e pistons.
It is as in persoan dy't slim verkouden is en syn noas net fentilearre is.Hoewol hy it sykheljen behâlde kin, sil it noch altyd tige ûngemaklik wêze.As de turbocharger ferskate mislearrings hat, kin de ynfloed op 'e motor ek grut of lyts wêze.
Symptomen fan turbine falen
De mear foar de hân lizzende symptomen binne de krêftfal fan 'e auto, de tanimming fan brânstofferbrûk, it ferbaarnen fan oalje, de blauwe reek of swarte reek fan' e útlaatpipe, it abnormale lûd of sels it hurde lûd by it fersnellen of sluten fan 'e accelerator.Dêrom, ien kear de turbocharger is brutsen, it moat net brûkt wurde as in sels-priming motor.
Turbine Failure Type
D'r binne in protte redenen foar it mislearjen fan 'e turbocharger, dy't rûchwei ferdield wurde yn 3 kategoryen.
1. Der is in probleem mei de sealing prestaasjes, lykas earme waaier as seal, skansearre lucht duct, wear en ferâldering fan de oalje seal, ensfh As sokke problemen foarkomme, de motor bliuwt te wurkjen, dat is net in grut probleem, mar it sil liede ta ferhege brânstof konsumpsje, baarnende oalje, en lange riden, en sels tanimmen fan koalstof deposition, wêrtroch't de motor te lûken de silinder.
2. It twadde type probleem is blokkade.Bygelyks, as de lieding foar de sirkulaasje fan útlaatgas is blokkearre, sil de ynlaat en útlaat fan 'e motor beynfloede wurde, en de krêft sil ek serieus beynfloede wurde;
3. It tredde type is meganyske mislearring.Bygelyks, de waaier is brutsen, de lieding is skansearre, ensfh., Wat kin feroarsaakje dat guon frjemde objekten yn 'e motor komme, en miskien sil de motor direkt fuorthelle wurde.
Turbocharger libben
Yn feite, de hjoeddeiske turbocharge technology kin yn prinsipe garandearje deselde libbensdoer as de motor.De turbo fertrout ek benammen op oalje om waarmte te smeren en ôf te fieren.Dêrom, foar modellen mei turbocharged, salang't jo omtinken jaan oan 'e seleksje en kwaliteit fan oalje by ûnderhâld fan' e auto, binne yn prinsipe serieuze mislearrings seldsum.
As jo echt tsjinkomme skea, kinne jo bliuwe riden op in lege snelheid ûnder 1500 rpm, besykje te kommen turbo yntervinsje, en gean nei in profesjonele reparaasje winkel foar reparaasjes sa gau as mooglik.
Post tiid: 29-06-22