Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14
Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14
• garandearre eksakte fit foar maklike ynstallaasje
• 100% BRAND NEW Ferfanging Turbo, Premium ISO / TS 16949 Kwaliteit - Teste om te foldwaan of te oersjen OEM-spesifikaasjes
• Yngenieur foar hege effisjinsje, Superior Durability, Low Defect
• Sample Order: 1-3 dagen nei ûntfangst fan betelling.
• Stock Order: 3-7 dagen nei ûntfangst fan betelling.
• OEM Order: 15-30 dagen nei ûntfangst fan Down Payment.
Pakket ynbegrepen:
• 1 X Turbocharger Kit
• 1 X Balancing Test Sertifikaat
| Part Number | 3538395 |
| Foarige ferzjes | 172033, 3531725 |
| OE nûmer | 3804800 |
| Beskriuwing | Frachtauto |
| CHRA | 3811569 |
| Turbo Model | BHT3E-N0881AJ/X20K2, BHT3E |
| Motor | NTA14 |
| Engine Fabrikant | Cummins |
| Bearing Housing | 3529362 |
| Turbine Wheel | 3594953 |
| Comp.Wheel | 3527047 |
| Efterplaat | 3759618 |
| Heat shield Number | 3519155 |
| Repair Kit | 3545669 |
Oanfraach
1996- Cummins Truck mei NTA14 Engine
Related Information
Feroarje jo oalje as jo moatte.
De nûmer ien oarsaak fan te betiid turbocharger falen is oalje ferbân;itsij besmette lube oalje, of oalje honger.Behalven as jo motor in diesel is, sil de turbocharger de meast presys ferwurkingstolerânsjes fan elke motorkomponint befetsje.De bearing oerflakken op 'e turbine skacht wurde typysk holden tusken twa en trije tsientûzenste fan in inch;dat is it fjirde komma!(Meastentiids sille allinich in dieselbrânstofynjeksjepomp en / of ynjeksjes krektere tolerânsjes hawwe.)
D'r binne abrasives yn jo oalje dy't troch it filter passe.D'r binne hjir twa fijannen.Ien is it heul lytse dieltsje dat troch it oaljefilter sil passe, sels as it nij is.De measte motoroaljefilters sille motoroalje filterje oant dieltsjegrutte fan sawat 30 mikrons.In mikron is ien miljoenste fan in meter.As dizze dieltsjes opbouwe, begjinne se te dragen op presys oerflakken en feroarsaakje problemen.It feroarjen fan de oalje by de fabrikanten oanrikkemandearre ynterval, lykas elke 3.000 milen, is in heul goed idee, mar it is in noch better idee as jo motor turbocharged is, om't de turbo gefoeliger is foar dizze heul lytse kontaminanten.
De oare faktor is opbou yn it oaljefilter.In protte minsken witte dat, yn 't algemien, in wat smoarge filter sil better filterje as in perfekt skjinne.Dit komt troch de blokkade dy't de smoargensopbou feroarsaket yn it filtermedium, wat helpt om mear smoargens op te fangen.De mislediging fan dizze wiisheid is lykwols dat as de opbou grut genôch is, it oaljesysteem yn bypass giet.As algemiene systeembeskerming hawwe de measte motoren in bypassklep, sadat as it filter stekt, it gjin katastrophale motorfal feroarsake troch it beheinen fan oaljestream nei alle dielen fan 'e motor.As in motor yn bypass-modus giet, betsjut dit dat jo folslein ûnfiltere oalje opnij berekkenje!Dit pleatst in folslein nij bewustwêzen oer it belang fan it feroarjen fan jo oalje en filter, is it net?
As it tiid komt foar de oaljeferoaring, is d'r ien stap dy't gewoanlik oersjoen wurdt troch hast elkenien dy't jo oaljefilter primeart.Foarôfgeand oan it ynstallearjen fan de motor oalje filter, as mooglik sjoen syn posysje, is it ferstannich om te foljen it oalje filter mei skjinne farske oalje foar ynstallaasje.It filter sil oars fungearje as in accumulator en drinke de oalje op as de motor wurdt opnij starte, dat kin feroarsaakje oermjittich oalje lag oan alle bewegende dielen, lykas de turbo!
Profesjonele kommersjele floatoperators hawwe leard dat it geheim om in miljoen milen út har kommersjele dieselmotoren te heljen is oaljefiltraasje oant ien mikron.Wylst d'r spesjalisearre manieren binne om dit te berikken, binne dy hoe-to-feiten bûten it berik fan dizze diskusje.Lykwols, it punt is noch jildich foar eltse motor, benzine of diesel;in skjinne motor is in lokkich motor.
