Dreaun troch de ûntwikkeling fan 'e auto -yndustry, bliuwt de merk foar turbo -laders útwreidzje

De turbocharger brûkt it gas op hege temperatuer dat wurdt ûntslein út 'e silinder nei ferbaarning om de waaier fan' e turbinesilinder te draaien om te draaien, en de kompressor oan 'e oare ein wurdt oandreaun troch de lager fan' e middelste shell om de waaier oan 'e oare ein fan' e kompressor te draaien, frisse lucht yn 'e silinder bringe, en dêrmei it effekt berikke fan it ferbetterjen fan de ferwaarmingseffisjinsje fan it motorapparaat fan. Op it stuit kin turbocharging de termyske effisjinsje fan 'e motor ferheegje mei 15%-40%, mar mei de trochgeande ynnovaasje fan turbocharger-technology kin de turbocharger de motor helpe om de termyske effisjinsje mei mear dan 45%te ferheegjen.

news-1

De kearnkomponinten streamop fan 'e turbocharger binne de turbineskaal en de middelste shell. De middelste shell beslacht sawat 10% fan 'e totale kosten fan' e turbocharger, en de turbineshell beset sawat 30% fan 'e totale kosten fan' e turbocharger. De middelste shell is in turbocharger dy't de turbineskal en de kompressor -shell ferbynt. Sûnt de turbineskaal moat wurde ferbûn mei de útlaatpijp fan 'e auto, binne de materiaaleasken relatyf heech, en is de technyske drompel op dit mêd relatyf heech. Yn 't algemien binne turbineskelpen en tuskenlizzende skelpen technologyintensive yndustry.

Neffens it "Sina oanbod en fraach nei statusquo yn Sina foar turbocharger-yndustry yn 'e wrâld en rapport foar ûntwikkeling trendfoarsizzing 2021-2025" útbrocht troch it New Sijie Industry Research Center, komt de merkfraach foar turbochargers foaral út auto's. Yn 'e ôfrûne jierren binne de auto -produksje en ferkeap fan Sina konstant groeid. It wurdt rûsd dat oant 2025 it oantal nije auto's yn Sina 30 miljoen sil berikke, en de penetratiepersintaazje fan 'e merke fan turbochargers kin sawat 89%berikke. Yn 'e takomst, mei de groei fan produksje en fraach fan hybride elektryske auto's en hybride plug-in hybride elektryske auto's, sil de fraach nei turbochargers sterk groeie. Berekken op basis fan it oantal nije auto's en it penetraasje -taryf fan turbochargers, sil de merkgrutte fan turbineskelpen en tuskenlizzende skulpen fan myn lân 27 miljoen ienheden berikke yn 2025.

De ferfangende perioade fan 'e turbineskil en de middelste skille is sawat 6 jier. Mei de ynnovaasje fan motortechnology, prestaasjesferbettering, en de produktinnovaasje fan autofabrikanten, nimt de ferfangende fraach fan 'e turbineskaal en de middelste shell ek ta. Turbine -skelpen en tuskenlizzende skelpen hearre ta auto -ûnderdielen. It screeningproses fan produksje oant tapassing duorret normaal sawat 3 jier, wat lang duorret en hegere kosten feroarsaket. Dêrom binne auto's en folsleine apparatuer makliker te ûntwikkeljen en hawwe se sterke produksjetechnologyske mooglikheden. Bedriuwen ûnderhâlde gearwurking op lange termyn, sadat de barrières foar yngong op dit mêd relatyf heech binne.

Wat marktkompetysje oanbelanget, binne de fabrikanten fan turbochargers fan myn lân meast konsintrearre yn 'e Yangtze River Delta. Op it stuit is de wrâldwide turbomarktmerk heul konsintrearre, foaral beset troch de fjouwer grutte bedriuwen fan Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner, en IHI. Turbine -shell- en intermediate shell -produksjebedriuwen omfetsje benammen Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. en oare bedriuwen.

Analysts fan 'e Xinsijie -yndustry seine dat turbochargers wichtige dielen binne fan auto's. Mei de trochgeande groei fan auto -produksje en fraach bliuwt de merkskaal fan turbochargers útwreidzje, en hat de sektor in better perspektyf foar ûntwikkeling. Wat produksje oanbelanget hat de turbomarktmarkt in hege konsintraasjegraad en is it liedende patroan prominint, wylst de merkkonsintraasje fan har streamopdielen, turbineskelpen en tuskenlizzende skelpen relatyf leech is, en d'r gruttere ûntwikkelingsmooglikheden binne.


Posttiid: 20-04-21